Problema
A falta de infraestrutura de carregamento rápida, confiável e estrategicamente distribuída para permitir viagens de longa distância em veículos elétricos
Solução
A VoltShare propõe centros de carregamento rodoviário alimentados por energia solar e armazenamento de baterias, entregando mais 120 kW por conector sem compartilhamento de energia. Visando frotas logísticas, os hubs visam reduzir filas e fornecer informações previsíveis 20 paradas de carregamento de minutos, com infraestrutura financiada por meio de ativos tokenizados do mundo real.
Modelo de negócio
A receita principal da VoltShare vem da cobrança de taxas por kWh e de contratos de frota recorrentes. Outras oportunidades incluem vendas de energia excedente, gerenciamento de ativos tokenizados e taxas de transação, aluguel de espaços de varejo e parcerias de compartilhamento de receita com lojas de conveniência, restaurantes e outros serviços. Também planejamos explorar o leasing de infraestrutura de carregamento, centros operacionais para parceiros e fornecimento de equipamentos em troca de contratos de volume mínimo ou de longo prazo.
O tamanho médio do bilhete ainda está sendo validado: a receita de cobrança dependerá do kWh consumido e do preço da frota, enquanto os contratos de aluguel, parceria e infraestrutura serão negociados individualmente.
Mercado
A VoltShare está entrando no mercado global de infraestrutura de carregamento de EV, estimado em USD 50.3 bilhões em 2026 e projetado para atingir USD 238.8 bilhão por 2033, crescendo em um 25% CAGR, de acordo com a Grand View Research. Nosso foco inicial é a infraestrutura de carregamento rápido em rodovias para frotas logísticas no Brasil.
Concorrentes
Nossos principais concorrentes são a EZvolt (Vibra), a Shell Recharge (Raízen Power), a Zletric e a EDP
Diferencial competitivo
Muitas estações de carregamento existentes são adaptadas de locais convencionais, em vez de construídas especificamente para carregamento de veículos elétricos. Eles geralmente compartilham energia entre veículos, aumentando os tempos de carregamento e não têm geração própria. Os centros rodoviários construídos especificamente pela VoltShare combinam geração solar própria e armazenamento em bateria para fornecer 120 kW de potência dedicada por conector, mesmo quando todos os compartimentos estão ocupados. Isso permite paradas de cobrança previsíveis para frotas de logística, enquanto o financiamento de infraestrutura tokenizado ajuda a financiar a expansão.
Barreira de entrada
O VoltShare visa construir barreiras à entrada por meio de centros rodoviários estrategicamente localizados, geração solar própria e armazenamento de baterias e contratos de frota de longo prazo. A replicação dessa infraestrutura exige capital significativo, locais adequados e experiência em engenharia para oferecer 120 kW por conector simultaneamente. Os relacionamentos com a frota e o serviço confiável fortaleceriam ainda mais nossa posição à medida que a rede cresce.
Tração
O VoltShare está atualmente na fase de conceito e planejamento, sem nenhuma tração comercial verificada a ser relatada ainda. Definimos nosso modelo de negócios e conceito técnico. Nossos próximos marcos são garantir parcerias com frotas, validar a demanda e lançar um hub piloto.