Problema
Fabricantes de eVTOLs precisam conciliar potência, torque, massa, eficiência, dissipação térmica e segurança em sistemas de propulsão críticos para o voo. Comprar motor, inversor e controle de fornecedores distintos transfere ao fabricante o trabalho de compatibilizar interfaces, realizar ensaios e gerenciar riscos de integração. Desenvolver tudo internamente exige especialistas, infraestrutura e capital. A SPEN busca reduzir esse esforço oferecendo uma plataforma de propulsão concebida de forma integrada, com suporte de engenharia e possibilidade de parametrização para cada programa.
Solução
Desenvolvemos uma plataforma de propulsão elétrica para fabricantes de eVTOLs, combinando motor de arquitetura híbrida axial-radial, acionamento eletrônico e controle embarcado projetados em conjunto. O objetivo é otimizar o desempenho do sistema, não apenas de cada componente isolado. A plataforma está sendo estruturada para adaptação a requisitos de potência, torque, interfaces e condições de operação de diferentes programas. Funções de diagnóstico, prognóstico e supervisão compõem o roteiro de desenvolvimento. O estágio atual inclui engenharia e simulações; o protótipo integrado e suas vantagens quantitativas ainda dependem de ensaios.
Modelo de negócio
Nosso modelo B2B prevê entrada por contratos remunerados de engenharia não recorrente (NRE), para parametrizar e integrar a plataforma aos requisitos do fabricante, com ticket preliminar estimado em R$ 250 mil a R$ 500 mil. A meta é conquistar um design win e, após validações e contratação, fornecer sistemas de propulsão em série, com preço hipotético inicial de R$ 100 mil a R$ 150 mil por unidade em baixa escala. A repetição de módulos, algoritmos e processos entre programas é a base da escalabilidade. Licenciamento e monitoramento poderão gerar receita complementar futura. Preços e margens ainda dependem de BOM, ensaios e validação com OEMs.
Mercado
O foco inicial da SPEN são sistemas de propulsão para fabricantes de eVTOLs. A Grand View Research projeta US$ 24,48 bilhões em 2035 para sistemas de propulsão no mercado global de Advanced Air Mobility. Em um recorte mais amplo, a Future Market Insights estima US$ 28,2 bilhões para propulsão aeronáutica eletrificada em 2035, incluindo componentes que não integram nossa oferta atual. Nossa oportunidade efetivamente atendível depende das faixas de potência, arquitetura e requisitos dos programas-alvo; não consideramos toda a receita do setor como acessível. Aplicações adjacentes serão avaliadas após a validação do primeiro produto.
Concorrentes
Os principais concorrentes e benchmarks internacionais incluem H3X Technologies, Evolito, Nidec Aerospace, magniX e EMRAX. A H3X desenvolve integrated motor drives; a Evolito, motores, controles e electric engines; a Nidec Aerospace, joint venture entre Nidec e Embraer, desenvolve sistemas de propulsão elétrica para eVTOLs e é fornecedora da Eve; a magniX oferece powertrains elétricos integrados; e a EMRAX é referência em motores axiais para aplicações aeronáuticas. No Brasil, não identificamos até o momento uma startup independente com uma plataforma equivalente à proposta da SPEN.
Diferencial competitivo
Nossa hipótese de diferenciação é combinar a arquitetura de motor híbrido axial-radial com projeto integrado de eletrônica de potência e controle, permitindo otimização conjunta de massa, eficiência, resposta dinâmica e gestão térmica. A parametrização da plataforma busca reduzir o esforço de adaptação a novos programas. Para fabricantes brasileiros, oferecemos proximidade para codesenvolvimento e suporte técnico. Ainda não reivindicamos superioridade experimental sobre H3X, Evolito ou EMRAX: estamos estruturando comparações com critérios homogêneos de potência contínua, densidade de potência, eficiência, temperatura e custo.
Barreira de entrada
A barreira atual é o conhecimento integrado em projeto eletromagnético e mecânico, eletrônica de potência, controle preditivo e modelagem multifísica, associado aos modelos e métodos de engenharia desenvolvidos. Pretendemos ampliar essa barreira com resultados próprios de ensaios, correlação entre modelos e protótipos, processos de fabricação, algoritmos embarcados e proteção de propriedade intelectual quando aplicável. No futuro, a homologação e a integração a programas aeronáuticos poderão elevar custos de substituição. Esses ativos futuros ainda não são apresentados como barreiras já comprovadas.
Tração
A SPEN apresenta tração principalmente tecnológica e institucional, ainda sem comprovação de recorrência comercial da plataforma de propulsão. Desenvolvemos a arquitetura de motor em CAD e modelos eletromagnéticos e mecânicos, além de estudos de controle de PMSM com resultados em simulação e bancada. Participamos do ecossistema 3DEXPERIENCE Lab/Dassault Systèmes e do Nexus e fomos reconhecidos entre as Top 1000 startups do Prêmio Sebrae Startups em 2025 e 2026. Não declaramos que o motor híbrido integrado já foi validado experimentalmente. Os próximos marcos são protótipo e ensaios, validação de requisitos com fabricantes e avanço para projetos de codesenvolvimento remunerados.